జపాన్ హైడ్రోజన్ శక్తి వ్యూహాన్ని సవరించింది, అనేక సమస్యలు పరిష్కరించబడతాయి

జపాన్ తన హైడ్రోజన్ వినియోగాన్ని 2040 నాటికి ఆరు రెట్లు 12 మిలియన్ టన్నులకు పెంచాలని యోచిస్తోంది. అదే సమయంలో, హైడ్రోజన్ అనువర్తనాలను ప్రోత్సహించడానికి ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగాలు సంయుక్తంగా 15 సంవత్సరాలలో 15 ట్రిలియన్ యెన్‌లను పెట్టుబడి పెడతాయి.

జూన్ 6న, జపాన్ ప్రభుత్వం 2017లో రూపొందించిన "హైడ్రోజన్ కోసం ప్రాథమిక వ్యూహం"ని సవరించడానికి మంత్రివర్గ సమావేశాన్ని నిర్వహించింది. జపాన్ ప్రభుత్వం హైడ్రోజన్ వినియోగాన్ని ఆరు రెట్లు పెంచి 2040 నాటికి 12 మిలియన్ టన్నులకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అదే సమయంలో, హైడ్రోజన్ అప్లికేషన్లను ప్రోత్సహించడానికి ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగాలు రాబోయే 15 సంవత్సరాలలో 15 ట్రిలియన్ యెన్‌లను సంయుక్తంగా పెట్టుబడి పెడతాయి. అదనంగా, ఇంధన కణాలు, విద్యుద్విశ్లేషణ నీటి హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి పరికరాలు సహా తొమ్మిది సాంకేతికతలు, "వ్యూహాత్మక ప్రాంతాలు"గా జాబితా చేయబడ్డాయి మరియు కీలక మద్దతును పొందుతాయి.

"ఖర్చు తగ్గించడం మరియు డిమాండ్ పెంచడం" ద్వారా హైడ్రోజన్ శక్తిని ప్రాచుర్యం పొందడం

జపాన్ ఆర్థిక, వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమల మంత్రి యసునోరు నిషిమురా విలేకరుల సమావేశంలో ఇలా అన్నారు: "ఇంధన సంక్షోభం నేపథ్యంలో, హైడ్రోజన్ శక్తి ప్రపంచవ్యాప్తంగా దృష్టిని ఆకర్షిస్తోంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దేశాలు ఈ రంగంలో తీవ్రంగా పోటీ పడుతున్నాయి. డీకార్బనైజేషన్‌పై దృష్టి సారించి, జపాన్‌లో హైడ్రోజన్‌ను వేగవంతంగా స్వీకరించడానికి మేము మద్దతు ఇవ్వాలనుకుంటున్నాము." అదే సమయంలో, హైడ్రోజన్ శక్తి "ఖర్చులను తగ్గించడం మరియు డిమాండ్‌ను పెంచడం"లో సహాయపడటానికి, జపాన్ ప్రభుత్వం మద్దతు విధానాల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేస్తుంది మరియు హైడ్రోజన్ శక్తి మరియు శిలాజ ఇంధనాల మధ్య ధర అంతరాన్ని తగ్గించే యంత్రాంగాన్ని ఏర్పాటు చేస్తుంది. హైడ్రోజన్ శక్తి మరియు శిలాజ ఇంధనాల మధ్య ధర అంతరం.

అదనంగా, జపాన్ ప్రభుత్వం హైడ్రోజన్ శక్తి సంబంధిత పరిశోధన మరియు పెద్ద ఎత్తున ఉత్పత్తికి మద్దతునిస్తుందని కూడా తెలిపింది. "హైడ్రోజన్ కోసం ప్రాథమిక వ్యూహం" యొక్క ఈ పునర్విమర్శ ద్వారా జపాన్‌లో హైడ్రోజన్ శక్తిని ఒక స్తంభ పరిశ్రమగా నిర్మించాలని మరియు దీని ఆధారంగా విదేశీ విస్తరణను సాధించాలని జపాన్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని పరిశ్రమ సాధారణంగా విశ్వసిస్తుంది.

కొన్ని జపనీస్ హైడ్రోజన్ ఎనర్జీ కంపెనీలు కూడా "హైడ్రోజన్ కోసం ప్రాథమిక వ్యూహం" యొక్క పునర్విమర్శను స్వాగతించాయి. టోకుయామా యొక్క విద్యుద్విశ్లేషణ వాణిజ్యీకరణ బృందం సభ్యుడు హిరోకి తనకా మీడియాకు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో ఇలా అన్నారు: "హైడ్రోజన్ కోసం డిమాండ్‌ను ప్రేరేపించే ప్రభుత్వ వ్యూహంపై నాకు చాలా ఆశలు ఉన్నాయి మరియు జపాన్ నీటి విద్యుద్విశ్లేషణ పరికరాలలో సాంకేతిక ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ ప్రయోజనాన్ని ఉపయోగించడానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనడానికి." అదే సమయంలో, విదేశీ తయారీదారులతో వ్యయ పోటీ పెరుగుతోంది మరియు దీనిని పరిష్కరించడానికి మేము ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ రంగాలతో కలిసి పని చేయాలనుకుంటున్నాము."

జాతీయ ప్రమాణాలు లేకపోవడం సంక్షోభ భావనను కలిగిస్తుంది

హైడ్రోజన్ శక్తి సాంకేతికత అభివృద్ధిలో జపాన్ కొన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉందని మరియు జాతీయ స్థాయిలో హైడ్రోజన్ శక్తి వ్యూహాన్ని అమలు చేసిన తొలి దేశాలలో ఇది కూడా ఒకటి అని అర్థం చేసుకోవచ్చు. టయోటా, నిస్సాన్ మరియు పానాసోనిక్ వంటి అనేక జపనీస్ కంపెనీలు అనేక హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీ పేటెంట్లను కలిగి ఉన్నాయి మరియు సవరించిన "హైడ్రోజన్ బేసిక్ స్ట్రాటజీ" 2030 నాటికి హైడ్రోజన్ ఇంధన విద్యుత్ ఉత్పత్తి యొక్క వాణిజ్యీకరణను జపాన్ గ్రహిస్తుందని 2017లో ప్రకటించింది.

కానీ హైడ్రోజన్ జపాన్ యొక్క ఏకైక క్షేత్రం కాదు. సంబంధిత ప్రణాళికల ప్రకారం, 2025 నాటికి, చైనా యొక్క ఇంధన సెల్ వాహన యాజమాన్యం 50,000కి చేరుకుంటుంది, పునరుత్పాదక శక్తి హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి సంవత్సరానికి 100,000 టన్నుల నుండి 200,000 టన్నులకు చేరుకుంటుంది. అదే సమయంలో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ కూడా సంబంధిత వ్యూహాలను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి, ఉదాహరణకు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ 2050 నాటికి 50 మిలియన్ టన్నుల గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వార్షిక ఉత్పత్తిని చేరుకోవాలని యోచిస్తోంది మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క "REpowerEU" శక్తి పరివర్తన కార్యాచరణ ప్రణాళిక 10 మిలియన్ టన్నుల వార్షిక ఉత్పత్తితో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయండి. అదే సమయంలో, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించడానికి మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి బ్లూ హైడ్రోజన్ ప్రమాణాలను కఠినతరం చేయడానికి దేశాలు కూడా హైడ్రోజన్-సంబంధిత ప్రమాణాలను చురుకుగా అభివృద్ధి చేస్తున్నాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, హైడ్రోజన్ శక్తి సాంకేతికత యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉన్న జపాన్, ఇంకా సంబంధిత జాతీయ ప్రమాణాలను జారీ చేయలేదు, హైడ్రోజన్ శక్తి ప్రమాణాల అంతర్జాతీయ స్వరం కోసం ప్రయత్నించాలి.

జపాన్ ఆర్థిక, వాణిజ్యం మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖలోని ఒక అధికారి ఒకసారి సంక్షోభ భావాన్ని వెల్లడించారు: "జపాన్ హైడ్రోజన్ శక్తిలో ఇతర దేశాలకు నష్టపోవచ్చు."

కొత్త శక్తి పాత సమస్యలను పరిష్కరించదు

హైడ్రోజన్ కోసం ప్రాథమిక వ్యూహం యొక్క పునర్విమర్శ కూడా జపాన్ ప్రభుత్వం పెద్ద ఎత్తున సముద్రంలోకి వెళ్లే హైడ్రోజన్ క్యారియర్‌లకు సంబంధించిన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అభివృద్ధికి మద్దతు ఇస్తుందని నొక్కి చెప్పింది. ప్రస్తుతం, జపాన్ యొక్క కవాసకి హెవీ ఇండస్ట్రీస్ కో., LTD. (కవాసకి హెవీ ఇండస్ట్రీస్) ప్రస్తుతం ద్రవీకృత హైడ్రోజన్ కోసం నౌక రవాణా సాంకేతికత కలిగిన ఏకైక సంస్థ, ద్రవీకృత హైడ్రోజన్ రవాణా కోసం ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఓడ ఈ ఏడాది ఫిబ్రవరిలో ఆస్ట్రేలియా నుండి జపాన్‌కు హైడ్రోజన్ మోసుకెళ్లే మొదటి ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేసింది.

అయినప్పటికీ, హైడ్రోజన్ కొత్త శక్తి వనరు అయినప్పటికీ, శక్తి దిగుమతులపై ఎక్కువగా ఆధారపడే పాత సమస్యను పరిష్కరించడానికి జపాన్‌కు ఇది సహాయం చేయలేదు. కవాసకి హెవీ ఇండస్ట్రీస్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్, ఎనర్జీ సొల్యూషన్స్ & మెరైన్ అండ్ హైడ్రోజన్ స్ట్రాటజీ డివిజన్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మోటోహికో నిషిమురా ఇలా అన్నారు: "వనరులు లేని దేశంగా జపాన్ తన శక్తిని ఎక్కువగా దిగుమతి చేసుకుంటుంది, అయితే జపాన్ కూడా అత్యధిక ఇంధన వినియోగదారులలో ఒకటి. జపాన్‌లో పునరుత్పాదక శక్తి అభివృద్ధికి పరిమిత స్థలాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఇప్పుడు ఉత్పత్తిలో కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, జపాన్ హైడ్రోజన్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి విద్యుద్విశ్లేషణ నీటిపై మాత్రమే ఆధారపడుతుంది. జపాన్ యొక్క భారీ ఇంధన వినియోగాన్ని పునరుత్పాదక శక్తి మరియు దేశీయంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రోజన్‌తో కవర్ చేయడం కష్టం. విదేశాల నుండి హైడ్రోజన్ చౌకగా మరియు స్థిరంగా సరఫరా చేయబడుతుంది, జపాన్ ఆర్థికంగా నిష్క్రియాత్మకంగా ఉండటమే కాకుండా ఇంధన భద్రత ప్రమాదాలను కూడా ఎదుర్కొంటుంది."

అంతేకాకుండా, జపాన్‌కు 100% గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌ను పంపిణీ చేసే లక్ష్యం స్వల్పకాలంలో సాధించడం అసాధ్యమని నిషిమురా మోహికో అన్నారు. ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలోని హైడ్రోజన్‌లో ఎక్కువ భాగం బూడిద హైడ్రోజన్, ఇది ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో కార్బన్ ఉద్గారాలను కలిగి ఉంది మరియు హైడ్రోజన్ దిగుమతిదారుగా జపాన్‌కు అనేక ఎంపికలు లేవు. "జపనీస్ ప్రభుత్వ ప్రణాళిక ప్రకారం, 2030 నాటికి, మొత్తం హైడ్రోజన్ దిగుమతులు 3 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటాయి, వీటిలో గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు బ్లూ హైడ్రోజన్ 14% వాటాను కలిగి ఉంటాయి."