Eu: విమాన ఇంధనంలో 1.2% 2030 నాటికి గ్రీన్ హైడ్రోజన్ నుండి రావాలి

2030 నాటికి, EUలో విమాన ఇంధనంలో 1.2% గ్రీన్ హైడ్రోజన్ నుండి రావాలి. సింథటిక్ ఏవియేషన్ ఇంధనం యొక్క నిష్పత్తి 2050 నాటికి 35% వాటాను చేరుకునే వరకు క్రమానుగతంగా పెరుగుతుంది.

ReFuelEU ఏవియేషన్ డైరెక్టివ్‌పై సభ్య దేశాలు సంతకం చేసిన తర్వాత, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ నుండి పొందిన సింథటిక్ ఏవియేషన్ ఇంధనం 2030 నాటికి EU యొక్క మొత్తం విమాన ఇంధనంలో 1.2% ఉండాలి.

EU ఆదేశం 2025 నుండి EU విమానాశ్రయాల నుండి బయలుదేరే విమానాలు బయో-బేస్డ్ సస్టైనబుల్ ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్స్ (SAFs) మరియు గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఆధారిత సింథటిక్ ఇ-ఫ్యూయల్స్‌ను ఎక్కువగా ఉపయోగించాలని తప్పనిసరి చేయడం ద్వారా 2050 నాటికి విమానం నుండి గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను గణనీయంగా తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

పరిశ్రమ మరియు రవాణాలో దాని ఉపయోగం కోసం EU దేశాలు తప్పనిసరి లక్ష్యాలను ఆమోదించిన తర్వాత గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌కు డిమాండ్ పెరుగుతుంది. అంటే 2025 నుండి, ఐరోపాలోని విమాన ఇంధనాలు 2% బయో-SAF మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉండాలి, 2030 నాటికి 6%కి పెరుగుతాయి మరియు 2050 నాటికి 70%కి చేరుకునే వరకు ప్రతి ఐదు సంవత్సరాలకు పెరుగుతాయి.

అదే సమయంలో, 2030 మరియు 2031లో EU విమానాశ్రయాలను విడిచిపెట్టిన విమానం ఉపయోగించే ఇంధనంలో 1.2 శాతం సింథటిక్ కిరోసిన్‌తో తయారు చేయబడాలి - ఇది ఫిషర్-ట్రోప్ష్ ప్రక్రియ ద్వారా సంగ్రహించిన కార్బన్ డయాక్సైడ్‌తో గ్రీన్ హైడ్రోజన్‌ను కలపడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది - ఇది 2 శాతానికి పెరుగుతుంది. 2032 నుండి 2034 వరకు మరియు 2050 నాటికి 35 శాతం.

1.2% ఫిగర్ జనవరి 1, 2030 నుండి డిసెంబర్ 31, 2031 వరకు సగటు వాటాను సూచిస్తుంది, ఆ రెండు నిర్దిష్ట సంవత్సరాల్లో ప్రతిదానిలో కనీసం 0.7% వాటా ఉంటుంది.

మళ్లీ, 2% సంఖ్య మూడు సంవత్సరాల వ్యవధిలో సగటు వాటాను సూచిస్తుంది, అయితే 2032 మరియు 2033లో కనీస అనుమతించదగిన వాటా సంవత్సరానికి 1.2%, అయితే ఇది 2034లో కనిష్ట 2%కి పెరుగుతుంది.

సింథటిక్ ఏవియేషన్ ఇంధనం యొక్క వాటా 1 జనవరి 2035 నుండి సంవత్సరానికి కనీసం 5%కి చేరుకోవాలి, 1 జనవరి 2040 నుండి 10%కి, 1 జనవరి 2045 నుండి 15%కి మరియు 1 జనవరి 2050 నుండి 35%కి పెరగాలి.

EU విమానాశ్రయాలలో విమాన ఇంధనం కోసం డిమాండ్ 2030 నాటికి 46 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుందని EU అంచనా వేసింది, అందులో 1.2 శాతం 552,000 టన్నులు. ఈ మొత్తానికి దాదాపు 92,000 టన్నుల గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు 460,000 టన్నుల సంగ్రహించిన కార్బన్ (లేదా దాదాపు 1.8 మిలియన్ టన్నుల CO2) అవసరం.

ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేని ఏవియేషన్ ఇంధన సరఫరాదారులు మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆపరేటర్లు ఇంకా సభ్య దేశాలచే నియమించబడని "సమర్థ అధికారుల" నుండి జరిమానాలకు లోబడి ఉంటారు - భవిష్యత్తులో సమర్పించబోయే యూరోపియన్ కమిషన్ నివేదికలో ఆర్థిక జరిమానాల స్థాయి నిర్ణయించబడుతుంది. 1 జనవరి 2027 నాటికి సభ్య దేశాలు (మరియు ఆ తర్వాత ప్రతి నాలుగు సంవత్సరాలకు).

"విమానయానం కోసం అంతర్గత మార్కెట్‌లో ఒక స్థాయి ఆట మైదానాన్ని నిర్ధారించడానికి మరియు EU యొక్క వాతావరణ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉండటానికి, ఈ నియంత్రణ ఏవియేషన్ ఇంధన సరఫరాదారులు మరియు విమాన ఆపరేటర్‌లకు అనుగుణంగా లేని సందర్భంలో ప్రభావవంతమైన, అనులోమానుపాతమైన మరియు అసహ్యకరమైన జరిమానాలను విధించాలి." ఆదేశం వివరిస్తుంది.

"పెనాల్టీల తీవ్రత తప్పనిసరిగా పర్యావరణ నష్టం మరియు దేశీయ మార్కెట్‌లోని స్థాయి ఆట మైదానానికి ఉల్లంఘనలు కలిగించే నష్టానికి అనులోమానుపాతంలో ఉండాలి."

"జరిమానాలు మరియు ఇతర జరిమానాలు విధించడంలో, అధికారులు నివేదిక సంవత్సరంలో విమాన ఇంధనం మరియు ఇంధన ధరల పరిణామాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు పునరావృత ఉల్లంఘనలు వంటి ఉల్లంఘనల పరిధిని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు."

"SAF యొక్క పర్యావరణ ప్రయోజనాలను ప్రతిబింబించేలా మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఆపరేటర్‌లకు మరింత పోటీనిచ్చేలా చేసే ప్రోత్సాహకాల ద్వారా EU విమానయాన పరిశ్రమ యొక్క క్రమమైన డీకార్బనైజేషన్‌కు మద్దతు ఇవ్వాలి" అని కూడా పత్రం పేర్కొంది.

ఈ ప్రోత్సాహకాలు జరిమానాల ద్వారా కనీసం పాక్షికంగానైనా నిధులు పొందవచ్చు.

SAF రంగంలో పరిశోధన మరియు వినూత్న ప్రాజెక్టులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి జరిమానాల ద్వారా వచ్చే ఆదాయాలు లేదా ఈ ఆదాయాల సమానమైన ఆర్థిక విలువను ఉపయోగించడం, SAF ఉత్పత్తి లేదా SAF మరియు సాంప్రదాయ విమాన ఇంధనాల మధ్య ధర వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడానికి అనుమతించే యంత్రాంగాలు దోహదం చేస్తాయి. ఈ లక్ష్యం కోసం," ఆదేశం పేర్కొంది.

గ్రీన్ హైడ్రోజన్ నుండి తీసుకోబడిన ఏవియానిక్ ఇంధనం సాంప్రదాయ శిలాజ జెట్ ఇంధనం కంటే నాలుగు నుండి ఐదు రెట్లు ఎక్కువ ఖరీదైనదని మరియు అందువల్ల 2030 లక్ష్యమైన 1.2 శాతం చేరుకోలేమని ప్రభావవంతమైన విశ్లేషకుడు మైఖేల్ లైబ్రీచ్ గత వారం చెప్పారు.

యూరోపియన్ యూనియన్ అధికారిక జర్నల్‌లో ప్రచురించబడిన 20 రోజుల తర్వాత ఆదేశం చట్టంగా మారుతుంది.

యూరోపియన్ కౌన్సిల్ ఈరోజు కూడా ఒక ప్రత్యేక పునరుత్పాదక శక్తి ఆదేశంపై సంతకం చేసింది, ఇందులో 2030 నాటికి పారిశ్రామిక హైడ్రోజన్‌లో 42% ఆకుపచ్చగా ఉండాలని మరియు అన్ని రవాణా ఇంధనాలలో 1% జీవరహిత మూలం (అంటే గ్రీన్ హైడ్రోజన్ లేదా దాని) యొక్క పునరుత్పాదక ఇంధనాలుగా ఉండేలా తప్పనిసరి లక్ష్యాలను కలిగి ఉంది. ఉత్పన్నాలు) 2030 నాటికి.