3 నెలల పాటు షట్ డౌన్! కాలిఫోర్నియాలోని హైడ్రోజన్ బస్సు నెల్ ఇంధనం నింపే స్టేషన్‌లో సమస్యల కారణంగా కుప్పకూలింది

కాలిఫోర్నియా బస్ ఆపరేటర్ సన్‌లైన్ ట్రాన్సిట్ ఏజెన్సీ యొక్క CEO స్థానిక విలేఖరులతో మాట్లాడుతూ, నార్వేజియన్ పరికరాల తయారీ సంస్థ నెల్ అందించిన ఫిల్లింగ్ స్టేషన్‌లలో ప్రధాన సమస్యల కారణంగా కంపెనీకి చెందిన హైడ్రోజన్-ఇంధన బస్సులు, దాని ఫ్లీట్‌లో 35 శాతం ఉన్నాయి, మూడు నెలలుగా సేవలు లేవు. .

రోజుకు 900 కిలోల వరకు హైడ్రోజన్‌ను సరఫరా చేయగల ఆన్-సైట్ ప్రోటాన్ ఎక్స్ఛేంజ్ మెమ్బ్రేన్ ఎలక్ట్రోలైజర్‌ను కలిగి ఉన్న స్టేషన్, 2019లో పని ప్రారంభించినప్పటి నుండి అనేక క్షేత్ర పరీక్షలలో విఫలమైంది.

"మా అపరిపక్వ హైడ్రోజన్ పంపుల సమస్య మాకు ప్రత్యేకమైనది కాదు" అని సన్‌లైన్ CEO మోనా బబౌటా గత వారం కాలిఫోర్నియా కోఆర్డినేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అసోసియేషన్ (CALACT) కాన్ఫరెన్స్‌లో తన ప్రారంభ వ్యాఖ్యల సందర్భంగా వెల్లడించారు, అంటే కంపెనీ మూడు నెలల పాటు బస్సులకు పూర్తిగా ఇంధనం నింపలేకపోయింది. ఆగస్టు. ఇది కోచెల్లా వ్యాలీ మరియు పామ్ స్ప్రింగ్స్‌లో కంపెనీ రోజువారీ సేవలో 20 శాతం తగ్గుదలకు దారితీసింది.

"చెత్త రోజులలో, బస్సు కోసం ఎక్కువసేపు వేచి ఉండాల్సిన 1,000 కంటే ఎక్కువ మంది కస్టమర్ల జీవితాలను మేము ప్రభావితం చేస్తాము" అని బాబాటా చెప్పారు. కొన్ని సందర్భాల్లో, అంటే ఒక గంట కంటే ఎక్కువ వేచి ఉండండి.

ఫలితంగా, బస్ ఆపరేటర్ దాని హైడ్రోజన్-ఇంధన వాహనాల్లో కొన్నింటిని కొనసాగించడానికి కంపెనీ యొక్క పాత హైడ్రోజన్ ఇంధనం నింపే స్టేషన్‌లపై ఆధారపడటంతోపాటు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల కోసం వెతకవలసి వచ్చింది.

కొత్త లిక్విడ్ హైడ్రోజన్ ఫిల్లింగ్ స్టేషన్ కూడా నిర్మాణంలో ఉంది, అయితే ఇది 2024 వరకు పనిచేయదు.

అదే సమయంలో, శిలాజ ఇంధనాలతో నడిచే ఎనిమిది బస్సులను సన్‌లైన్ లీజుకు తీసుకుంది మరియు వచ్చే ఏడాది పూర్తి ఆపరేషన్‌కు తిరిగి వస్తుంది.

అయితే, నెల్ నవంబర్ 12న దాని రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్‌ను పరీక్షించనుండగా, అది విఫలమైతే, సన్‌లైన్ $630,000 బకాయి చెల్లింపులను నిలిపివేస్తుందని మరియు 30 రోజుల్లోగా స్టేషన్ యాజమాన్యాన్ని, అలాగే దాని మెటీరియల్స్ మరియు సామగ్రిని కోరుతుందని Babauta నివేదించింది.

"సన్‌లైన్ గ్రీన్ ట్రాన్సిషన్‌లో అగ్రగామిగా ఉంది మరియు వారు తమ బస్సులను పునరుత్పాదక హైడ్రోజన్ ఇంధనంతో విజయవంతంగా నడపాలని మేము కోరుకుంటున్నాము" అని నెల్ ప్రతినిధి మీడియాతో అన్నారు.

"మేము 2019లో స్టేషన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసినప్పటి నుండి సన్‌లైన్‌తో సన్నిహితంగా పని చేస్తున్నాము మరియు కొత్త టెక్నాలజీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లో ఇది మొదటి సైట్. ఈ హైడ్రోజన్ ఇంధనం నింపే స్టేషన్‌తో సాంకేతిక సమస్యలను పరిష్కరించడానికి నెల్ గణనీయమైన సమయం, వనరులు మరియు డబ్బును పెట్టుబడి పెట్టింది. ఇప్పుడు, మేము ఇంధనం నింపే స్టేషన్ యొక్క ప్రధాన అప్‌గ్రేడ్ చివరి దశలో ఉన్నాయి, దాని తర్వాత మేము పనితీరును మెరుగుపరచాలని భావిస్తున్నాము."

బాబౌటా స్థానిక వార్తాపత్రిక ది డెసర్ట్ సన్‌తో మాట్లాడుతూ, 2040 నాటికి అన్ని ప్రజా రవాణా సున్నా-ఉద్గారాన్ని కలిగి ఉండాలనే రాష్ట్ర ఆవశ్యకతకు కట్టుబడి ఉండాలి, అంటే హైడ్రోజన్ ఇంధనం లేదా బ్యాటరీలతో నడిచే ఇతర బస్సు కంపెనీలు "తమ కళ్ళు విప్పి" పెట్టుబడి పెడుతున్నాయి.

ఏజెన్సీలు "తెలివిగా ఉండాలి మరియు ఆకస్మిక ప్రణాళికలను కలిగి ఉండాలి" లేదా ఇంధన నెట్‌వర్క్ మరియు బస్సుల విశ్వసనీయత వంటి ఇలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుందని ఆమె తెలిపారు.